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全新CX-5有著怎樣的安全性，是廣大消費(fèi)者所關(guān)心的。近日，從歐洲新車安全評鑒協(xié)會（E-NCAP ）獲悉：新一代CX-5在該機(jī)構(gòu)進(jìn)行了碰撞測試，并獲得最高五星評級。新車在正面和側(cè)面各項碰撞中，均能為車內(nèi)的成年乘員提供足夠的安全防護(hù)，模擬假人在各項測試中沒有受傷風(fēng)險。

本次參加碰撞測試的車型是2017款馬自達(dá)CX-5，在E-NCAP發(fā)布的碰撞測試報告中，新車最終評定碰撞星級為5星。全新CX-5在正面40%、正面100%以及側(cè)面碰撞中均能為車內(nèi)模擬成年乘員假人提供充分的保護(hù)。此外，兒童保護(hù)和行人保護(hù)測試環(huán)節(jié)，新車的成績較為理想。（注：在歐洲參加測試車型的最終碰撞成績僅供國內(nèi)消費(fèi)者參考）

正面40%重疊碰撞測試，內(nèi)容為參試車駕駛員位置和副駕駛位置各安置一個男性假人，車輛以64km/h時速用車頭正面40%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測車內(nèi)前排模擬駕駛員和乘客假人受保護(hù)情況。此項碰撞測試滿分8分，全新CX-5拿到7.4分。

在這項碰撞測試中，新車的安全氣囊及時彈開，為駕駛員和前排乘員提供充分的防護(hù)。碰撞后此車的A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態(tài)，數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示出車內(nèi)模擬假人的膝蓋和股骨也同樣受到良好的防護(hù)。馬自達(dá)表示，對于身材不等和坐在不同位置的乘客，這款SUV提供的保護(hù)水平都是一致的。

正面100%碰撞測試是E-NCAP在2015年增加的測試項目，測試內(nèi)容為參試車駕駛員位置和后排乘員位置各安置一個女性假人，車輛以50km/h時速用車頭正面100%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測車內(nèi)前后排女性假人受保護(hù)情況。在這項測試中，車輛前后排安全帶對乘員的約束力程度是考察重點(diǎn)。

在正面100%碰撞測試環(huán)節(jié)，全新CX-5的發(fā)動機(jī)艙在撞擊時吸收了大部分能量，碰撞后車輛的A柱無明顯變形，駕駛艙保持良好的狀態(tài)。

撞擊中正面安全氣囊及時彈開為模擬駕駛員假人頭部提供良好的保護(hù)，同時該假人身體各部位也受到足夠的防護(hù)。撞擊后數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示，后排乘客在安全帶的約束下，頭部和腿部受到良好保護(hù)，同時該假人的胸部也受到充足的防護(hù)。正面100%碰撞測試滿分8分，全新CX-5拿到了7.5分。

側(cè)面碰撞測試分為側(cè)撞和柱撞兩種不同的考核方式，在嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞測試中，這款SUV車型有著良好的表現(xiàn)。撞擊中側(cè)氣簾及時彈出為模擬駕駛員假人的頭部提供了良好保護(hù)，前排座椅裝備的側(cè)安全氣囊也及時彈出對假人胸部和腹部起到了充分的保護(hù)作用。柱撞測試滿分是8分，全新CX-5獲得了滿分。

側(cè)撞測試相對于柱撞測試則“溫和”許多，新車在側(cè)撞中同樣有良好表現(xiàn)，取得了滿分的優(yōu)異成績。在撞擊中，全新CX-5的側(cè)氣簾和側(cè)氣囊及時彈開，為駕駛員假人的頭部、胸部等部位均提供了良好的保護(hù)。

鞭打傷害是指在追尾事故中，受到碰撞車輛內(nèi)駕駛員、乘員在碰撞加速度與頭部慣性力的共同作用下，頸部會產(chǎn)生一個像鞭子猛抽的動作。事故后，傷者的頸部會感到不同程度的不適，這種傷害并不致命，但是傷后康復(fù)的過程非常復(fù)雜、漫長，有些甚至是不可治愈的永久傷害。簡單說，鞭打試驗就是模擬追尾事故中乘員頸部受傷情況的試驗。

在這項測試中使用的模擬假人叫BioRID，它具有頸椎關(guān)節(jié)及相應(yīng)傳感器，能模擬人類頸椎在相等碰撞力作用下的受傷害情況，從而幫助研究人員獲取更加準(zhǔn)確的碰撞數(shù)據(jù)。

鞭打測試成績總分為4分，全新CX-5的成績?yōu)?.6分。在測試中，新車的前排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時能為模擬假人頸部提供良好的防護(hù)，后排座椅及頭枕同樣能在模擬追尾碰撞時提供充分的保護(hù)，防止乘員的頸椎過度屈伸損傷。

兒童保護(hù)測試成績滿分為49分，全新CX-5成績?yōu)?9.4分。在正面碰撞時，后排座椅上10周歲兒童假人的頭部和胸部受到良好保護(hù)，但數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示其頸部因慣性作用受壓力指數(shù)略高。后排兒童座椅內(nèi)6周歲的頭部和頸部在碰撞中受到良好保護(hù)，胸部則受到最低限度的防護(hù)。在側(cè)面碰撞時，6周歲和10周歲兒童假人身體各部位均受到良好防護(hù)，減少與車內(nèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生碰觸的風(fēng)險。

全新CX-5的副駕駛位置安全氣囊可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，新車在后排座椅提供兩個接口，可安裝Isofix或i-size標(biāo)準(zhǔn)接口兒童座椅。

行人保護(hù)測試環(huán)節(jié)，這款SUV的保險杠在對行人腿部碰撞測試中發(fā)揮了減少傷害的作用，拿到單項6分滿分的成績。該車的發(fā)動機(jī)罩前緣區(qū)域在測試中對行人骨盆可能造成傷害，此項成績?yōu)?.0分，滿分為6分。

新一代CX-5的發(fā)動機(jī)罩中部區(qū)域在測試中，減少了對行人頭部的傷害，但風(fēng)擋下端區(qū)域在測試中則對行人頭部保護(hù)欠佳，頭部保護(hù)單項成績?yōu)?8.9分。自動剎車系統(tǒng)（AEB）可以檢測行人以及其他車輛，在行人保護(hù)測試中，該系統(tǒng)運(yùn)行良好，獲得5.9分。行人保護(hù)項總成績滿分36分，全新CX-5拿到32.8分。

在車輛輔助安全系統(tǒng)測試中，全新CX-5的前后安全帶未系提醒系統(tǒng)和車速限制系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)裝備，均通過考核并獲得加分。同時，參試車輛的自動剎車系統(tǒng)也是標(biāo)配，并在道路測試中表現(xiàn)出色，因此通過考核。車道偏離警示系統(tǒng)則是選裝裝備，在測試中并未獲得加分。

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